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我沒有車，但對最近台灣推行的ETC這種東西也是不能接受，但只是針對目前的政策而言，對於ETC本身還是非常贊成的，不能接受的原因不外乎大家所反對的價格太貴、選擇性太少(就幾家廠商及銀行可申辦)，就以新聞上所說我們所推行的ETC跟日本(還有一個國家好像是新加波)的差不多，所以可以在網路上找到一些有官日本ETC的相關新聞。
日本在推行之初也是接受度不高，是後來的一些補助措施才慢慢的把使用率提高，不過日本ETC的申辦選擇就比台灣的多很多，銀行不單單只是一家而是很多家，可以申辦ETC與一般信用卡合併或者單一只限ETC過路費使用卡。讀卡機的部份也是有很多不同的廠商提供，但不會有不相容的問題，販賣的地方也多，家電用品電、汽車保養廠、車廠等。至於卡片是否只限單一車輛使用，日本就跟美國差不多可以一卡多車使用，只是日本的彈性比較大，連租借來的車都可以使用自己的ETC卡片。
會發展卡片與讀卡機分離是因為要讓卡片的用途更多，其實我想政府跟廠商應該針對這一點及優惠措施一起施行應該會比較好推一點，不過現在大家專為讀卡機價格問題追著打，延伸至是否為綁標弊案，加上現在越扯越多，連當初的投標計畫書上說的免費讀卡機及很多優惠方案等措施與現行的都不一樣都被挖出來，我看現在要再從卡片的多用途及優惠措施這兩方面下手也難了。
ETC未來是勢在必行的東西，只不過端看政府及合作廠商如何讓使用者願意乖乖的把錢掏出來，不過照現在的狀況看，起頭已經不是很好了，就看後續該如何補救。廠商單一我也不反對，但建議廠商是否可以把遠光放遠點，不要每個過程都想要賺，起頭賠錢是一定會發生的事，但是後續的配套措施做的好，也是可以在中、後期賺回來，況且當出招標不是就怕廠商財力不足被拖垮才要找有雄厚一景的廠商來合作嗎？怎現在搞到好像廠商怕投進去的錢無法回收而在每個階段都想要多少拿些錢回去。是不是因為臺灣人都短視近利，還是因為純粹想賺錢而把計劃書寫的漂漂亮亮來得標，亦或是因為初期投入的金額過大怕回收困難，所以才沒照計劃書去實行。不然一開始都好好的，怎到開始推行才會碰到那麼多問題。
有時覺得商人不是都很聰明嗎？怎看到很多狀況都是很小家子氣，是民族性使然還是聰明反被聰明誤，得手的案子跑不掉何必怕無法回收，除非自己心理有鬼才會踏錯腳步導致全盤皆亂。不過政府也該負點責任，政府負責招標當然也應該負起監督的責任，為何現行的與招標不一樣卻還讓廠商繼續下去，真是太不應該。

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就因為這樣
這一次收到這種信後
就想自己算一算到底是否真的像信中所講的那樣便宜哩
上網去查了一下中華電信的費率表

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資料來源：樺文告急 (PCHOME上的個人新聞台)，不過這個新聞台似乎不見了，若是作者有看到我所轉貼的文章有問題的話，歡迎來信告知，謝謝。
各種空白光碟的用途
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